汽車(chē)輕量化正在成為節(jié)能減排的“不二選擇”
[ 時(shí)間：2014-11-26 點(diǎn)擊：2219 ]
整車(chē)質(zhì)量每減少100公斤，百公里油耗可降低0.3升至0.6升……在國(guó)家大力倡導(dǎo)節(jié)能減排的大背景下，對(duì)于年產(chǎn)銷(xiāo)量即將突破2400萬(wàn)輛的中國(guó)汽車(chē)業(yè)來(lái)說(shuō)，輕量化自然成為車(chē)企的“不二選擇”。
以上海大眾推出的全新明銳為例，通過(guò)設(shè)計(jì)輕量化、材質(zhì)的輕量化以及工藝的輕量化，使得車(chē)身減重最多達(dá)到90公斤；其中，在動(dòng)力系統(tǒng)上，輕量化的汽缸體就比一般的汽缸體重量要輕7公斤至10公斤。
研究數(shù)據(jù)顯示，汽車(chē)車(chē)身自重約消耗70%的燃油，若整車(chē)重量降低10%，燃油效率可提高6%到8%；車(chē)重降低1%，油耗可降低0.7%；汽車(chē)整車(chē)質(zhì)量每減少100公斤，百公里油耗可降低0.3升到0.6升，廣泛采用輕量化技術(shù)，能使汽車(chē)兼具高效動(dòng)力和杰出的燃油經(jīng)濟(jì)性。
我國(guó)計(jì)劃于2016年實(shí)施的《乘用車(chē)燃料消耗量限值》《乘用車(chē)燃料消耗量評(píng)價(jià)方法及指標(biāo)》要求，到2020年，重量在980公斤至1090公斤的傳統(tǒng)轎車(chē)百公里油耗將降到4.5升。這令汽車(chē)企業(yè)走輕量化路線顯得尤為迫切。
在業(yè)內(nèi)專(zhuān)家看來(lái)，汽車(chē)輕量化可從設(shè)計(jì)輕量化、采用輕質(zhì)材料替代鋼鐵、改進(jìn)制造工藝和提高現(xiàn)有材料強(qiáng)度減少材料重量四方面實(shí)現(xiàn)，其中，正在被廣泛運(yùn)用的是采用鋁合金、鎂合金、增強(qiáng)塑料、玻璃纖維、碳纖維復(fù)合材料等替代鋼鐵材料。
一汽公司技術(shù)中心的材料專(zhuān)家王敢利近日就透露，一汽正在就轎車(chē)四個(gè)車(chē)門(mén)、前后兩塊蓋板采用鋁合金制造的問(wèn)題展開(kāi)研發(fā)，目前一汽生產(chǎn)的高檔汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體缸蓋、變速箱的缸體等已用鋁合金制造；少數(shù)自主品牌汽車(chē)的部分發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、缸蓋也已實(shí)現(xiàn)鋁合金替代，油箱材質(zhì)則已全部由鋼材改為塑料。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)許艷華則以寶馬一款純電動(dòng)車(chē)為例提醒，鋼材用量大大降低，體現(xiàn)的汽車(chē)輕量化的趨勢(shì)值得重視。據(jù)悉，這款純電動(dòng)車(chē)鋼材用量從傳統(tǒng)的70%降到7%，鋁合金占20%，碳纖維復(fù)合材料和增強(qiáng)性塑料占50%。
