本土汽車(chē)零部件企業(yè)挺起產(chǎn)業(yè)發(fā)展的脊梁
[ 時(shí)間：2014-12-02 點(diǎn)擊：2369 ]
2014年，我國(guó)很多本土汽車(chē)零部件企業(yè)陸續(xù)迎來(lái)了建廠20周年、30周年的生日。這些伴隨我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā) 展壯大起來(lái)的零部件企業(yè)中，很多是從手工作坊起步，有的是地處邊遠(yuǎn)的“三線企業(yè)”，在過(guò)去幾十年中，它們?cè)庥鲞^(guò)企業(yè)體制機(jī)制改革的陣痛、技術(shù)改造的艱難、 缺少資金的困窘，宏觀經(jīng)濟(jì)的風(fēng)云變化、產(chǎn)品升級(jí)的壓力和市場(chǎng)的低谷，堅(jiān)持走到今天，有的成為產(chǎn)值百億級(jí)的企業(yè)，有的成為細(xì)分市場(chǎng)的佼佼者，有的成為多元業(yè) 務(wù)齊頭并進(jìn)的零部件集團(tuán)，有的跨出國(guó)門(mén)，成為世界級(jí)的零部件供應(yīng)商……它們伴隨著我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從弱小到強(qiáng)大，經(jīng)歷過(guò)市場(chǎng)“井噴”、“爆發(fā)式增長(zhǎng)”的輝煌，也數(shù)次承受過(guò)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型、市場(chǎng)調(diào)整的考驗(yàn)，成為我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)的推動(dòng)力量和產(chǎn)業(yè)發(fā)展強(qiáng)大的脊梁。
汽車(chē)零部件強(qiáng)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)才能強(qiáng)。在今天我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，那些經(jīng)受住市場(chǎng)大浪考驗(yàn)過(guò)的本土零部件企業(yè)，在未來(lái)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的脊梁地位和重要性將更加凸顯。
細(xì)分市場(chǎng)的龍頭
在我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的幾十年中，汽車(chē)零部件行業(yè)中也是群星璀璨，英雄輩出，很多潛心創(chuàng)新發(fā)展的本土企業(yè)抓住市場(chǎng)商機(jī)，率先成為各自領(lǐng)域中的龍頭企業(yè)。今年，由中國(guó)汽車(chē)報(bào)社舉辦的第11屆“全國(guó)百家優(yōu)秀汽車(chē)零部件供應(yīng)商”榜單已經(jīng)揭曉。從榜單中，我們可以看出，在發(fā)動(dòng)機(jī)、 變速器、輪轂、輪胎、制動(dòng)、汽車(chē)電子等領(lǐng)域，都有一大批優(yōu)秀的本土汽車(chē)零部件供應(yīng)商。比如，濰柴、一汽錫柴、玉柴等本土發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)，中信戴卡、萬(wàn)豐等為代 表的汽車(chē)輪轂企業(yè)，以玲瓏輪胎等為代表的輪胎企業(yè)……十幾年來(lái)，這些起點(diǎn)并不高的企業(yè)不僅成為各細(xì)分行業(yè)中的龍頭，更是我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的強(qiáng)大后盾。
20年前，從銀行借貸50萬(wàn)元起家進(jìn)入摩輪市場(chǎng)的萬(wàn)豐奧特控股集團(tuán)，現(xiàn)在公司旗下的浙江萬(wàn)豐奧威汽輪股份有限公司的汽車(chē)鋁車(chē)輪的年 產(chǎn)能已經(jīng)高達(dá)1500萬(wàn)只。不僅如此，企業(yè)還從過(guò)去單一的摩輪業(yè)務(wù)，擴(kuò)增至涵蓋摩輪、汽輪、涂覆、新能源汽車(chē)、鎂合金、工業(yè)機(jī)器人等多元業(yè)務(wù)。
同樣的企業(yè)，還有浙江紹興的索密克汽車(chē)配件有限公司。20年前，其從一家陷入經(jīng)營(yíng)困境的汽車(chē)配件企業(yè)，成為目前國(guó)內(nèi)最大的汽車(chē)轉(zhuǎn)向和懸架擺臂球頭系列零部件生產(chǎn)企業(yè)，在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的占有率超過(guò)50%。
在商用車(chē)的傳動(dòng)領(lǐng)域，我們有變速器產(chǎn)銷(xiāo)量連續(xù)8年穩(wěn)居世界第一的法士特，在重型發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)，我們有濰柴、一汽錫柴……這些本土零部件龍頭企業(yè)，不僅有力地推動(dòng)了我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大，還在近幾年借助兼并重組，積極拓展新的市場(chǎng)、產(chǎn)品領(lǐng)域，助力中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)參與全球競(jìng)爭(zhēng)。
市場(chǎng)的攪局者
還有一些雖然產(chǎn)值、規(guī)模并不耀眼，但經(jīng)營(yíng)質(zhì)量?jī)?yōu)良、成長(zhǎng)性潛力巨大的企業(yè)。比如萬(wàn)得集團(tuán)。雖然企業(yè)年銷(xiāo)售收入不到40億元，卻擁有國(guó)內(nèi)第二大發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，在自主品牌乘用車(chē)市場(chǎng)占60%市場(chǎng)份額的安全氣囊生產(chǎn)企業(yè)，目前全球銷(xiāo)量第二大的減振器活塞桿生產(chǎn)企業(yè)……在我國(guó)發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)、安全氣囊領(lǐng)域，這家企業(yè)扮演了舉足輕重的“市場(chǎng)攪局者”角色，它們的存在，讓整車(chē)特別是自主整車(chē)企業(yè)在市場(chǎng)中有了更多的選擇。
在汽車(chē)電子領(lǐng)域的深圳航盛、惠州德賽西威，在制動(dòng)領(lǐng)域的亞泰機(jī)電、浙江萬(wàn)安……在這些市場(chǎng)，它們是“追趕者”，時(shí)時(shí)承受著外資同行的技術(shù)、資金、品牌競(jìng)爭(zhēng)壓力，但正是因?yàn)檫@些企業(yè)的存在，才使得市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)更加充分，更利于我國(guó)自主汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。
新領(lǐng)域的翹楚
在過(guò)去幾十年中，關(guān)鍵、核心零部件技術(shù)、產(chǎn)品的自主化一直是我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)突圍的目標(biāo)。特別是在發(fā)動(dòng)機(jī)電控、自動(dòng)變速器、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、汽車(chē)總線控制系統(tǒng)領(lǐng)域，我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)的整體差距亟待彌補(bǔ)。令人欣喜的是，這些空白正被逐步填補(bǔ)。
在今年的優(yōu)秀汽車(chē)零部件供應(yīng)商中，有盛瑞傳動(dòng)股份有限公司。這家傳統(tǒng)零部件企業(yè)歷經(jīng)7年，將8擋自動(dòng)變速器從概念變成一個(gè)可以實(shí)現(xiàn) 產(chǎn)業(yè)化的商品，不僅將打破跨國(guó)汽車(chē)巨頭對(duì)我國(guó)高端自動(dòng)變速器的壟斷局面，推動(dòng)我國(guó)自主整車(chē)企業(yè)在關(guān)鍵動(dòng)力總成領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步，為我國(guó)汽車(chē)工業(yè)實(shí)現(xiàn)核心零部 件技術(shù)跨越式突破，闖出了一條可供行業(yè)借鑒、切實(shí)可行的創(chuàng)新道路。
在高壓共軌領(lǐng)域，遼寧新風(fēng)集團(tuán)的高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)，也填補(bǔ)了我國(guó)在高壓共軌技術(shù)的國(guó)內(nèi)空白。從目前看，這些在關(guān)鍵核心零部件領(lǐng)域異軍突起的本土企業(yè)，雖然仍面臨市場(chǎng)拓展的艱難，但它們的出現(xiàn)，讓業(yè)內(nèi)各方對(duì)于突破現(xiàn)有行業(yè)關(guān)鍵技術(shù)增添了更多信心。
